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九州展:德赛西威抢占汽车后市场智能化高地

2014-02-20浏览量:1631编辑:Amee来源:全球汽车用品网

      第十届广州国际汽车改装服务业展览会(2014AAITF)完美收官,德赛西威新年首场经销商大会在展会同期举行,记者于德赛西威董事长兼总经理陈春霖处得知,仅到2015年中国智能汽车的市场规模就将超过1500亿元,市场前景广阔,而德赛西威年初即动作频频亦旨在提前布局以抢占先机。不过,亦有业内专家指出,总体而言,国内车载导航企业数量众多良莠不齐,而大多数企业可能将会因移动导航的挤压及核心技术的缺失,从而在未来以智能升级为核心竞争元素的行业洗牌中被淘汰。

德赛西威展台



德赛西威汽车电子有限公司总经理陈春霖

      车联网智能化时代的汽车市场未来,已经让各家汽车电子制造商嗅到了浓烈的硝烟味,率先成功布局者届时自然会掌握更多的主动权。

春霖陈总与获奖经销商合影


智能升级紧迫
      近日,媒体报道称阿里巴巴拟每股21美元收购高德,意在高德优质导航地图。业内人士分析,随着移动互联网的兴起,地图已成为人们日常生活不可或缺的一部分,亦有数据显示,移动互联网的生活服务类应用中,有67%的应用与导航地图有关。毫无疑问,车载导航首先面临着移动互联网导航日益兴盛形势的冲击,移动导航便捷及丰富的功能体验在不同程度上分流了专业车载导航的市场份额。
      此外,因目前普通消费者还停留在把汽车作为主要代步工具上面,汽车导航亦更多看重其基本导航功能。因此有业内人士指出,就车载导航业内自身发展升级而言,随着汽车智能化的急速发展,车内单一功能的导航仪亦有可能面临“消失”的命运。


      不过,企业方面对此保持乐观,记者从汽车电子业内巨头德赛西威售后事业单元总经理胡春文处了解到,移动导航对车载导航目前所构成的市场威胁十分有限且可能是短暂的,尽管移动导航本身有着便捷且功能丰富的优点,但毕竟不是为汽车驾驶专配研发,极其重要的安全问题其很难兼顾。事实上,车载导航最大的发展瓶颈将来自内部产业技术的升级,随着未来汽车智能化尤其是车联网技术的整体发展,车载导航产业急需做的就是自身的智能升级,唯有如此才能跟上大产业发展的步伐,反之则会由当今的重要汽车部件沦为次要工具乃至近乎“消失”。

欲争夺1500亿市场蛋糕
      在此大行业趋势下,车配市场亦会随之升温。中国行业研究网发布的《2012-2016年车载多媒体导航(GPS)系统产业融资项目报告书》显示,趋势预测到2015年,中国大陆市场的车辆导航将会达到1700万台的规模。

德赛西威战略布局

      据分析机构易观智库预计,到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值,届时,中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。不过,有业内人士称车载导航市场与汽车市场并非单纯的水涨船高关系,随着智能汽车时代的临近,只有跟上潮流的企业才能迎难而上,现有的市场份额比例绝非一成不变,未来这一比例的升降程度将极大取决于相关企业产品的智能地位及功能的丰富完善程度,目前功能较为单一的导航设备将来或被淘汰。

      不过,业内人士还指出,尽管智能化、互联网技术发展正在改变汽车产品以及汽车行业的格局,“iCar”也会成为现实,但从目前看来,受相关技术实力、国家政策法规以及消费者的认知和接受度培养等因素影响,国内车联网也就是智能汽车发展的高级阶段将在2020年左右到来。

德赛西威未来发展方向

      尽管如此,车联网智能化汽车市场时代的大趋势,已经让不少汽车电子企业感觉到了明显的危和机。业内人士指出,国内车载导航业目前市场尚处于鱼龙混杂阶段,仅知名者就有数百家,产品品质也是参差不齐,不过目前对于车载导航业来说,最大的问题还是核心技术的缺失,这也是造成目前市场鱼龙混杂的重要原因。不过随着行业智能升级对核心技术要求的提高,行业未来将面临一轮大幅度洗牌,大多缺乏核心技术的企业将面临淘汰。

德赛西威“精品”产品策略

      德赛西威胡总亦告诉记者,公司亦已开始对产业和市场战略布局,今年年初的经销商大会旨在巩固前装市场领导地位,同时进一步提升后装市场占有率。另外,从行业地位及技术实力角度而言,德赛西威拥有近30年的自主研发和制造经验,而产品的高兼容性精品性等优势一直是企业创领行业的关键,不过,提前布局依然是必要的。

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