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众车企油耗造假,交钱就能调数据

2014-03-17浏览量:1470编辑:Amee来源:央视《新闻30分》

      315前夕,央视再曝猛料:我国部分检测机构却和车企相互勾结,共同制造虚假油耗。
      当业界关于哪家车企会在315中枪的讨论如火如荼时,一张张人为制造的虚假油耗数据单,一石激起千层浪。油耗,为何漂亮的有些诡异?又为何逐渐沦为了一场不能承受之重?
                                                                                                                              ——编者按


虚假油耗是如何炼成的?
      ——“如果做不过,我们就开始调参数,就说上次咱们给错了,咱们再做一个。”
      记者前往我国吉林省的一家汽车检测中心,记者赶到的时候,这里正在进行一次新车的油耗测试。
      “不太好,是吧?”
      “不太好,你这次是擦边。”
      这位来检测的人,是海马汽车的员工。尽管检测结果并不令人满意,但是这位车企的工作人员似乎并不担心。
      “如果做不过,我们就开始调参数,就说上次咱们给错了,咱们再做一个。”
      而按照国家《轻型汽车燃料消耗量试验方法》的规定,检测车辆和销售车辆必须相同,对于这一点,实验室的工作人员不可能不知道。难道他们就允许企业违规调整汽车的参数吗?
      记者找到了这间检测中心的工作人员,得到了这样的回答:“你像海南,全系都在我这做,关系问题呗,他感觉在我这做方便,交点钱,可能更那啥,更好交流呗。”
      这位工作人员告诉记者,很多厂家在送检前,为了得到想要的油耗,都会修改送检车辆发动机的数据,这样就可以让车辆的油耗降低不少。对于这种情况,实验室的工作人员基本上都是睁只眼闭只眼。
      这位工作人员告诉记者,无论什么产品,他们只对“来样”负责,即便是来样汽车被动了手脚,存在猫腻,他们也不会追究。
      “我给你说,太正常了,每一个厂家都会和国内某一个检测中心关系特别好,你像宝马奔驰为什么来这儿,就是和这儿关系特别好,能公关下来。”来送检的海马工作人员这样告诉记者。
      国家认定的汽车检测机构,任务是帮助国家进行专业准确的检测,但是在这里,帮助企业造出更虚假的油耗却成了他们的任务。记者发现,也正因为如此,远道而来,搭上时间、运费,特意选择这家检测中心送检车辆的企业不在少数,而且各自有各自的作弊高招。
      “作弊的话,你可以把轮胎的宽度变窄,然后提供滑行系数,你也可以作假。整备质量,你可以按照最低的申报。”
“我们是生产厂家,我们随便修改。你就告诉他们,我需要把油耗做到8升,做到6升,你就给我系数做到修改,他们就知道怎么算,算完之后就给你反馈回来。”
      记者找到了这间汽车检测中心的工作人员。几经周折,他说出了这样的内幕。
      “一种方法是改变发动机数据,另外实验室可以控制的实验室情况。驾驶员油门稍微松一下,可能会差百分之一左右。车的动力源就从发动机来的,我把与行驶不相关的全给它关掉,那指定会节能省油。”
      而制造出来的这些虚假油耗数据,尽然还能堂而皇之的被张贴在工信部的网站上,以备消费者查阅。      那么,为什么这些数据能够通过工信部等国家主管部门的审核呢?
      “那工信部公布的数据是我们报上去的,以我们实验室提供的为准。报多少它就是多少。它不测试啊。它就认可,我们是它认可的实验室,它为什么不认可?”
“      你消费者,你那等红绿灯呢,我是在(实验)台上出来的数据,我这是国家盖的章,你说你油耗高就      油耗高了?”一位车企的车辆送检员这样回答了记者的质疑。
记者拨通了海马厂家的电话。
      “你等红绿灯吧,可能也会出现油耗多的情况,这是很多因素影响的。”
调查:多家车企涉嫌油耗造假
      “我们可以不查睁一只眼闭一只眼,我们只对来样负责,至于这批车子怎么样,我们不管。”
眼下,像这样的情况并不仅仅出现在吉林一家检测机构。新闻频道另外两路记者在北京、天津的几家检测机构调查时发现,这样的做法,在业内已经是公开的秘密。
记者在北京的一家汽车检测中心,发现为了不被检查出“造假”,一些车企在造假的程序上还是比较克制的。
      “你不能给的太夸张最好跟你们家里技术人员沟通一下协调好对油耗这边浮动也就一到两个油比如说百公里10个油他能给做到8个,专门弄一个数据把车一改做出来的油耗就少了那就是你想降多少就降多少。”
而同样的情况,也发生在天津,这是家国家级别的检测中心,本应严格执行、把关的检测程序却并没有得到落实。
      “可以多做几遍,没有问题,你可以调教,你可以让他改变,我们可以不查睁一只眼闭一只眼,我们只对来样负责,至于这批车子怎么样,我们不管。”这间检测机构的工作人员这样告诉记者。
检测员在明知企业“作弊”、“造假”的情况下,表示可以 “睁只眼闭只眼”,而一些企业则告诉我们,检验中心甚至可以帮助企业“改动数据”进行造假。
      一位车企车辆送检员向记者透露一般来说,做多几遍再找领导说说,油耗数据就可以改动,但是要找到主任级别的领导,他们可以帮助企业调动数据。
      就在去年,由于消费者投诉福特公司2013款混动车实际油耗数据与厂家公布的数据不符,美国环保署对福特的这款车进行调查,发现福特公司存在虚报油耗的情况,福特公司立即宣布改动油耗数据,并对所有购买这款混动车的每位车主赔偿550美元。总赔偿额高达1760万美元。
      2012年,现代和起亚生产的共13款2011至2013年款车型,被检测出实际油耗都与宣称的测试结果不符,存在夸大。而现代起亚公司也发表公开声明,承认自己虚报油耗。
      根据美国环保署的调查结果,现代、起亚这些汽车的油耗,平均每加仑被调低1至2英里。是什么样的概念?以起亚公司生产的2013款索兰托2.4L型汽车为例,起亚公司上报油耗是每加仑21英里,被美国环保署调低到每加仑20英里,转换成中国的油耗单位,相当于每百公里仅虚报了0.6升的油耗。
      但就是这不到1升的虚报,让现代和起亚付出了巨大的真金白银的代价。据了解,现代和起亚公司去年年底表示,愿意给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元,总金额高达近4亿美元,约合人民币24亿元。
      另外,日前有媒体特意选取了30款在中国和美国均有销售的车型,将美国环境保护署(EPA)公布的实测油耗,与该车型在中国宣传的官方油耗进行了对比。调查的这30款车型当中,所有车型在中国的官方综合油耗,都要低于在美国EPA公布的综合油耗,最大相差油耗竟然超过27%。
      至于这些车企为何不惜作弊、作假、甚至虚报油耗?消费者的诉求只是其中一个方面,另一方面则在于国家节能补贴。
      为了让自己生产的车辆能够享受国家补贴,吸引更多的消费者购买,一些企业动起了歪脑筋。在去年国家审计署发布的《2013年第25号公告》中,公布了汽车业违规使用节能汽车补贴资金及整改情况,一些车企申报不符合条件车辆、违规获得补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车等厂家"榜上有名"。
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