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宝马首款前驱车2系Active Tourer如何让你“三观尽毁”?

2014-03-18浏览量:1383编辑:Amee来源:车云网

      2014年的日内瓦车展上,宝马全球首发了2系ActiveTourer和4系Gran Coupe,车云菌更关注2系Active Tourer,不为别的,只为2系Active Tourer是一辆前驱车!

      前驱车并不新鲜,新鲜的是宝马开始生产蓝天白云Logo的前驱车,而从此宝马也成了最后一个被“掰弯”的汽车巨头。对于将Slogan定义为“终极驾驶机器”的宝马品牌来说,一直笃信汽车的四个轮子就是要各司其职,前轮就是要负责转向,后轮就是要负责传动,这样整车才能产生完美的操控,这也是宝马坚持只生产后驱车的原因,就连宝马的电动车i3能够利用电动机来摆脱传统传动系统的束缚,但它依旧是一辆后驱车。


      尤其是当你还是个宝马拥趸的时候,宝马2系Active Tourer所带来的理念上的冲击,甚至可以说是已经上升到意识形态层面了,笔者禁不住想用当年伽利略提出“日心说”来颠覆“地心说”的例子来类比了。
当然,2系Active Tourer所带来的冲击并未停留在“前驱宝马”,它同时还是宝马历史上第一辆“MPV”、第一辆量产搭载3缸发动机的宝马汽车……所谓“毁三观”,也不过如此吧。

前驱宝马,不是随大流,而是市场细分的必然结果
宝马集团董事长雷瑟夫博士在日内瓦车展宝马集团发布会上,这样评价2系Active Tourer:
1.它的概念:它是一款运动型旅行车,一种宝马从来没有提供过的功能型的车辆。
2.它的引擎:除了我们高效的4缸发动机,这款车也将提供3缸发动机。
3.前轮驱动:前轮驱动对这一功能型车辆来说是最好的技术方案。它的目标客户是那些要求大空间的客户,现有的宝马车型无法满足他们需求的客户。
内饰风格还是典型的宝马风格
      从雷瑟夫博士的话语中我们可以清晰地看出,正如当年宝马通过X5让公众重新认识越野车,通过GT系列细分旅行车市场等等,2系Active Tourer同样是彻彻底底的细分产物,它诞生的初衷就是去填补已经被宝马众多车型细分得很细的市场中的那些缝隙,几乎不给竞争对手留任何的机会(奔驰B级在这个时候就压力陡增)。与此同时,它也是功能化导向的车型,驾驶乐趣不再是第一要务,而实用功能成了第一要务;当然对得起蓝天白云车标,驾驶乐趣也一定会尽可能地强化。
多功能的后排空间,可惜地板不是平的
马“得”前蹄,尚有种乎?

      也许大家听到宝马出了前驱车之后,第一话是:“*!这还是宝马吗?”笔者非常赞同也感同身受这样的慨叹,对驾驶乐趣有追求的同学都很清楚前驱和后驱之间的极大动态表现差异,后驱+自然吸气直六缸一样也曾经是宝马一直视若安身立命之本的东西,但直六已经先于后驱被“掰弯”了,变成了涡轮增压、变成了四缸,但大家很快就忘记了气缸的缺失和涡轮的引入,这是宝马工程师的杰作。


      前驱平台的操控性也并不弱,主流车厂几乎都有主打高性能、优异操控的前驱钢炮,宝马利用MINI在前驱平台所积累的调校经验,在打造新一代MINI的同时,也献给了2系Active Tourer。当然,它也准备好了跟quattro一决高下的xDrive版本,我们就坐山观虎吧。
横置发动机在宝马机舱里看着还很别扭

      2系Active Tourer作为史上第一个前驱宝马,在动态操控的一点点缺失,换来了更大的后排空间、更灵动的设计布局和更好的轻量化效果,更重要的是很大一部分人几乎开不出前驱和后驱在操控上的差异,所以笔者坚信前驱宝马的市场前景还是很广阔的。就如同iPhone为了轻薄舍弃了长续航时间(笔者现在充电宝不能离身),但是依旧不妨碍iPhone凭借着出色的易用性在众多智能手机中脱颖而出。

三缸机登上历史舞台
      除了主打实用功能、舍弃后驱之外,2系Active Tourer还有一新让人深思,那就是入门级车型配备的是三缸发动机,柴油汽油都有。这虽然不是我们第一次在宝马的消息中听说三缸机,因为i8就配备了三缸发动机,但这跟2系Active Tourer是两码事。
宝马3缸发动机

      三缸机一时半会儿还不会成为主流,在相当长一段时间内,四缸才是主流,但三缸机的指导意义非凡。三缸不能成为主流原因尽人皆知(抖、抖、还是抖),但优势也同样让厂商垂涎,毕竟在排放法规的压迫下,尽可能地出货“低碳型”小车,才能弥补“高碳型”豪华车的巨大缺口,进而形成总碳排放量的动态平衡。


宝马在前驱市场撕开豁口?

      毫无疑问,宝马2系Active Tourer是宝马有史以来最功能性导向的车,它是宝马集团扩充产品线引入新概念的最新证据(看来德国人也没传说中那么刻板不知变通)。

      从ABB三家的产品格局来看,最接近2系Active Tourer的也许就是奔驰B级,初代B级并不得志,换代后的B级摆脱了中规中矩的设计,加强了个性与驾驶乐趣,得到了市场的积极反馈,成功逆袭;而奥迪暂时没有类似的产品,A2复活暂时遥遥无期;所以2系Active Tourer只要不走奔驰B级的弯路就会有潜力。

      作为第一个吃螃蟹的“车”,2系Active Tourer身上的担子并不轻松,它的市场反响,将会直接影响未来宝马在前驱车领域的布局,幸运的话,我们将在未来看到一众前驱宝马。道路是曲折的,前途是光明的。谁能忍心拒绝一辆好看、好开、实用、便宜的宝马呢?
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