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2014“凯斯”汽车用品电子商务高峰论坛精彩演绎

2014-03-26浏览量:1407编辑:Amee来源:汽车用品报

      2014年2月20日由凯斯国际和上海车品电子商务协会共同主办的“2014‘凯斯’汽车用品电子商务高峰论坛“在北京雅森展会上拉开帷幕。由上海车之宝汽车技术服务有限公司总经理孙力担任主持,天猫、京东、苏宁易购、亚马逊四大平台商针对14年的平台趋势为我们进行了详细的解读。会议上,上海佳饰车电子商务有限公司创始人陆创、上海车当家投资管理有限公司总经理陈安坤、上海五虎汽车用品有限公司产品总监邹凯、长沙易车网络科技有限公司CEO龙友军、广东铁将军防盗设备有限公司电子商务总监詹钤鸿围绕“开启车品电商之门,探索传统与电商合作共赢之路”主题展开了激烈的讨论。
四大平台趋势解读
 
天猫根据过去车品行业情况总结一下几点:
一、传统优势的汽车内饰行业受暖冬影响,座垫销量增长乏力,需要加强品牌商扶植,与集市商品差异化竞争;
二、需要深入挖掘消费者需求,提炼功能性卖点;
三、根据市场热点,行业革新快速反应,抓住新兴品类发展机会,13年新兴行业为行车记录仪、车载净化器、儿童安全座椅等。
同时天猫也在大力发展020社会安装服务体系,促进需要线下施工类目快速增长,2013年试点行业为DVD导航、轮胎等。下一步,继续推动专车专用件商家的扶持与商品的丰富,为商家提供更好用的工具和平台支持。
      京东数据显示,在其平台汽车用品现有客户300万,潜在车主1500万。其中61.4%的车主购车年限2年以下,56.9%的车主月收入8000以上。
      在O2O项目上京东有三种做法:第一种是卖实物,如:供应商把轮胎送到我们仓库,我们再把轮胎送到顾客家里,顾客再把轮胎拿到店里安装。第二种是比较主流的方式,顾客在京东下订单,轮胎不经过京东,由供应商直接送到顾客家里,顾客再把轮胎拿到店里进行安装。第三种是轮胎安装卡,目前在北京区域已经实现了买轮胎送安装卡到顾客家里,顾客进行支付后,凭安装卡到店里进行安装。
 
      2013年苏宁易购汽车平台入驻SKU占比情况为:内饰用品占56%,养护改配占31%,电子电器占12%,整车占2%。
      未来在车品行业拓展的品类将会有:便携导航、预警仪、行车记录仪、整车、机油、机油添加剂、轮胎、安全座椅、座垫脚垫
 
      亚马逊介绍中国汽车产品有六大分类:最大的汽车电子在百分之三十左右,百分之二十在汽车机油,百分之十在汽车配件,内饰在百分之三十左右,汽车养护百分之十。在电商行业数据比较高的,最大的困难是中国没有标准化的数据。
      在O2O上,亚马逊说要做跟其他的不太一样,希望把自己所有的汽车产品都去做O2O,把自己的保险跟他们连在一块,望通过APP把车的几个特征能自动诊断出来,最大化的降低客户对于4S店的疑虑。2014年计划建立亚马逊O2O的网络,希望建立亚马逊网点3000以上多家。希望与高级别的公司合作,给大家一些有意思的东西不仅仅是销售。


诸侯论剑——行业大佬展开了激烈的讨论
      上海佳饰车电子商务有限公司总经理陆创表示两年前就有O2O服务的想法,也实施过,但在实施过程中也遇到了一些问题,如被飞单,以及发现线上卖出的和店里卖出的价钱和服务均不同。大部分线上卖出的产品,接受线下的服务相对差。他提到了我们的服务需要转变下。还有针对利益分配最好有个合理的分配机制,建议我们三方对服务进行评分,从而进行利益分配。
      上海车当家投资管理有限公司总经理陈安坤说这是一场技术革命带来的产业革命,在这个里面将很多的社会分工进行了打破和组合,在这个过程中我们看到了一些事——欲立先破。对于这个话题,一定要进行思想的转变,不要怕打破自己体系,重新建立规则,根据利益面重新进行利益分配。用信息的不对称来保护自己的利益是不长久的。
      上海五虎汽车用品有限公司产品总监邹凯根据企业的发展经历提出大全的东西我们不占什么优势。卖东西我们一定要学会卖,我们要有自己的品牌,同时跟大家分享了一下,做品牌所总结的两点:一、品牌这个东西一定要定位,二、做品牌一定要有供应链的支撑,包括产品的设计。这两点也是我们品牌能活下来的重要点。
      长沙易车网络科技有限公司CEO龙友军说汽车用品目前做O2O,有几个东西是缺乏的。第一:我们行业现在只有行业品牌,很少有真正的消费者品牌;第二:O2O的线下服务没有标准化;第三:我们的渠道不是特别的成熟。所以现在的O2O还只是停留在概念阶段,真正的落地还需要大家的智慧。同时他还提到现在我们对于电商营销所作出的花样已经很多了,但正在在品牌上的投入,大家都不懂,所以作为我们电商的同行以及厂商在14年或更远的未来,我们应该在这方面提高投入。未来我们应该跟我们的厂商一起,无论从供应链还是品牌的打造方面我们应该形成一个合力。
      广东铁将军防盗设备有限公司品牌推广项目负责人、电子商务总监詹钤鸿,根据13年做O2O遇到的问题从两个层面分析,首先线上买的东西到线下去获得了不平等的待遇,但回过头来想一想,他提到线上经销的时候能不能把产品价格提高一点,给线下一些空间,或者线上除了低价促销还有有没有其他促销引流的方式。作为线下的实体店能不能提高下服务意识。其次我们还面临着有一个问题就是服务定价的问题,提出服务是可以有高中低的,可以把选择权给客户。所以汽车用品想做O2O一定是多方面,不仅仅是一家厂家、一家终端店、一个电商,一定是多个,这样才能共赢。
      主持人孙力对此也提出了自己的看法,他说目前的我们都太在乎自己固有的东西,不愿意做尝试与牺牲。线上埋怨线下,线下埋怨线上的。我们现在老是盯着消费者的痛点,没有找过自己的痛点。现在存在个通病:线上卖产品的起点就是侵蚀线下的体验。但现在变了,我们谈到了合作。所以O2O就应该建立在共赢的层面上,该毁的就得毁。O2O广义上讲其实是线上线下的对接。比如说一个新产品出现,线上很难解释。线上可以引流,线下帮消费者体验。还有讲到服务,平台对我们服务店能不能开放一点,先把我们引上来,这样作为平台方你们的技术可以提高,作为我们服务店我们也可以尝试。至于价格,我们服务店不同,价格也可以有不同,让服务变成让消费者自己选择。

论坛Q&A——会议得到了与会者高度参与,纷纷提出问题
Q1:我有个问题想问天猫负责人,对于商家,你们平台怎样进行利益的重新分配?
A1:对于商家现在有品牌商、经销商、草根个体网店以及实体店和导购。对于他们的利益分配,我们平台方尽量帮品牌商把工具完善好,把这样的生态环境建立好。如为品牌商提供分销平台,针对实体O2O提供电子平台工具,实现自动付款,但具体分配还是由品牌电商决定的。
Q2:我们是做汽车售后服务的,包括:美容、维修等,我想问下亚马逊,作为我们售后服务,怎样才能达到线上企业要求的线下服务,具体条件是什么?
A2:现在我们具体也没有什么标准,这也是我们为什么选择大的品牌商连锁店的原因,因为我们想通过他们的服务来提炼自己的标准,实这个标准无外乎服务质量一定要有保障,双方匹配的沟通方式。
Q3:我是做实体店汽车服务连锁的,面对电商我们很纠结,我们很想跟电商合作,但是面对的施工费用给的很低,我们没有合作,我想问下苏宁易购,对于O2O,我们和平台合作有哪些机会?
A3:实体店怎样利用互联网,我们一定要找到自身的优势所在。通过触网,了解互联网。对于您来讲,找到实体店的优势,那么我想这个是一般电商企业无法相比的。比如说,实体店带来的体验可以带动消费者消费,除了体验上的优势外它还可以承担服务的东西。
Q4:我对原创品牌很感兴趣,我知道天猫有个原创品牌平台。我想问下各位代表,您在选择商品或者在网上运营的时候,对于我们设计师设计原创品牌的情况,有什么更好的方向?适合我们的方式?
A4:邹凯:实际上原创设计我们是非常欢迎的,也是敞开的。我们有自己的设计师和签约的设计师。至于我们跟设计师是怎么合作呢,包括天猫也好,京东也好,都给我们提供了大量的数据,都给我们提供了一个方向。只不过我们不知道如何实现,包括在产品方面,在美观度方面,在功能方面。这时候我们就需要跟设计师一起去开发产品。
      龙友军:首先我个人是十分欢迎我们这个行业有创新的,我们这个行业现在还极度缺乏创新。创新可以说是灵魂,但现在就缺这种灵魂,所以现在我们能做可能是,你做更好的产品,      我们帮你进一步的升华,我们能帮你推广,能帮你在各个平台结合起来。
 
      论坛持续了四个小时,得到了车品行业从业者的热烈响应与参与,接近尾声时,上海车品电商协会会长陆创为我们做了以下总结:我们这次活动真的很想在O2O上多进行一些讨论,但是时间有限。他谈到将来我们可能会看到很多线下的连锁把资源整合好,可能找到线上很好的运营团队去做这样的事。也有可能线上的结合资本来整合线下的。平台可能提供的是环境和土壤来推动它,将来不管是线上的还是线下的,一定会有这样的机会,有人出来把这个资源整合起来。
在电子商务蓬勃发展的中国,车品行业面临着机遇与挑战并存,本届论坛深入解析了未来车品行业电商市场面临的变化与挑战,帮助车品行业找准定位,为企业寻找出路,为行业交流合作搭建实效平台取得了丰硕成果,得到业内外人士的一致好评。

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