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LED车灯智能化更多被汽车厂商接受

2014-05-07浏览量:1405编辑:Amee来源:中研网

  随着汽车工业技术发展日趋智能与绿色环保,汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型。

  LED的技术不断发展,技术短板不断被克服,LED车灯越来越智能化,日益被汽车厂商接受。

  由于LED车灯是冷光源,具有耗电量低、寿命长的优势,耗电仅相当于传统灯的1/10,能更好的节省油耗。同为日间行车灯,LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

  节能环保是LED车灯一大显著优点,据工信部规划,截至2015年底,汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。因此LED汽车照明成为各LED照明大厂哄抢的一块甜蛋糕。

  目前,欧司朗、飞利浦等照明大佬都发布了汽车用LED照明产品,运用于尾灯、方向灯与刹车灯应用领域,汽车用LED照明份额也在逐年上升。

  那么如何评价一款车的灯光系统符合要求呢?“一直以来,各相关机构都并没有一个对汽车灯光公认的、完整的评价体系,只能凭主观判断,让我们很多汽车厂商,甚至汽车照明厂商都倍感头疼。”一位国内汽车生产商负责人表达出了长久以往的顾虑,“国外车灯品牌固然是好,但对于国产汽车生产商来说还是希望能找到物美价廉的本土产品。”他如是说。

  国际照明委员会(CIE)专家7年中一直寻求创造这样的标准,他们进行了1万次的个人评价和35次集体讨论,CIE的52个会员组织(包括所有重要的汽车制造商和配件供应商)最终就评定系统达成了一致,此标准体系(缩写:TC4-45)第一次详细描述了标准化的汽车照明光度评价方法,给所有人提供了一个客观测试的工具。

  以下是一家权威汽车评价机构率先使用CIE这种测试体系,对不同级别的8 款汽车照明系统进行评价,希望此次测试结果能够对国内的LED汽车照明厂商提供一定启迪和帮助。

  参加此次测试的车型都是顶级配置车型,从福特蒙迪欧最简单的接通式拐角灯,到奔驰CLS的智能照明系统,并均在汽车照明公司(AL)的实验室进行客观测试。测试内容包括前照灯在不同道路的照亮亮度,识别行驶路线,行人和物体以及根据客观标准限制灯光炫目等。

  随着汽车工业技术发展日趋智能与绿色环保,汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型。

  近年来,LED的技术不断发展,技术短板不断被克服,LED车灯越来越智能化,日益被汽车厂商接受。

  由于LED车灯是冷光源,具有耗电量低、寿命长的优势,耗电仅相当于传统灯的1/10,能更好的节省油耗。同为日间行车灯,LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

  节能环保是LED车灯一大显著优点,据工信部规划,截至2015年底,汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。因此LED汽车照明成为各LED照明大厂哄抢的一块甜蛋糕。

  目前,欧司朗、飞利浦等照明大佬都发布了汽车用LED照明产品,运用于尾灯、方向灯与刹车灯应用领域,汽车用LED照明份额也在逐年上升。

  那么如何评价一款车的灯光系统符合要求呢?“一直以来,各相关机构都并没有一个对汽车灯光公认的、完整的评价体系,只能凭主观判断,让我们很多汽车厂商,甚至汽车照明厂商都倍感头疼。”一位国内汽车生产商负责人表达出了长久以往的顾虑,“国外车灯品牌固然是好,但对于国产汽车生产商来说还是希望能找到物美价廉的本土产品。”他如是说。

  国际照明委员会(CIE)专家7年中一直寻求创造这样的标准,他们进行了1万次的个人评价和35次集体讨论,CIE的52个会员组织(包括所有重要的汽车制造商和配件供应商)最终就评定系统达成了一致,此标准体系(缩写:TC4-45)第一次详细描述了标准化的汽车照明光度评价方法,给所有人提供了一个客观测试的工具。

  以下是一家权威汽车评价机构率先使用CIE这种测试体系,对不同级别的8 款汽车照明系统进行评价,希望此次测试结果能够对国内的LED汽车照明厂商提供一定启迪和帮助。

  参加此次测试的车型都是顶级配置车型,从福特蒙迪欧最简单的接通式拐角灯,到奔驰CLS的智能照明系统,并均在汽车照明公司(AL)的实验室进行客观测试。测试内容包括前照灯在不同道路的照亮亮度,识别行驶路线,行人和物体以及根据客观标准限制灯光炫目等。
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