汽车后市场O2O的掘金点：供应链金融

      B2B的生意难以做大，但永远都有生存机会，先靠B2B生存，然后谋B2C版图才是理性的创业逻辑；获得金融服务资质，后市场的小钱和金融的大钱通吃；只有懂车、懂后市场、懂互联网、懂金融的人坐在一起，后市场供应链金融才能做起来。
      最近谈后市场B2C的O2O少了，这不难理解，BAT大鳄已经来了，各种后市场O2O小舢板机会不多。必须找到更细分的市场才有可能在BAT也做同样事情的时候才有生存机会。 相对而言，B2B的生意虽然难以做大，但永远都有生存机会，先靠B2B生存，然后谋B2C版图才是理性的创业逻辑——这个是中午和某人谈创业机会的共识，也是过去很多创业成功者的路径。

      先放下后市场O2O不谈，这篇文章我主要想探讨基于B2B的后市场电商能赚什么钱。很多外行都会想当然地认为汽车后市场是金矿，所以投身进来就打算赚钱，但真正身在其中的人很清楚，这个行业利润率并不高，否则过去20年为何没有一家公司上市？为何全球汽车配件和后市场大鳄，拿着几亿美元到中国打水漂，商业模式严重水土不服。

      原因很多，比如做配件的到中国遇到假冒伪劣只能看着劣币驱逐良币无可奈何，做连锁的同样发现一帮用假配件、保险欺诈坑蒙拐骗消费者和保险公司的能活，而自己做合法生意就只有关门的份。这些后市场实体产业的问题，不会因为有互联网就发生本质改变，互联网真正能改变的必然是消费者教育，用信息透明，发动消费者用脚投票，帮助认真干活的后市场商户做大做强，让使用假冒伪劣的奸商在新的互联网环境下活不下去，解决了奸商当道的实体经济问题才能拯救后市场电商自身生存的问题。